Woher kommt die Idee der neuen Verkehrsführung in der Innenstadt?

Sie gehört zum Gesamtpaket „Innenstadtmobilität für morgen“, das die Stadtverwaltung seit 2019 entwickelt hat. Vorausgegangen waren Ratsanträge in den Jahren 2019 zur „Unterbindung von Schleichwegen“ in der Innenstadt und 2020 für eine „Lebenswerte Innenstadt“.

Die Verwaltung hat am 23.07.2024 in einer Onlineveranstaltung über das Konzept der „Innenstadtmobilität für morgen“ und die veränderte Verkehrsführung am Karlsgraben informiert.

Hier finden Sie die vertonte Präsentation der Veranstaltung und hier die Fragen und Antworten.

Zwischen Pontdriesch und Wüllnerstraße wurde auf etwa 200 m eine Fahrradstraße markiert, auf der Fahrräder und Kfz in Fahrtrichtung Templergraben fahren dürfen. Seit 14.08. sind die Arbeiten beendet.

Das Driescher Gässchen und der Templergraben zwischen Pont- und Wüllnerstraße sind ein Teilstück des innerstädtischen Radverteilerrings, der auf dem 2,9 km langen Grabenring schrittweise geschaffen wird.

Die Verkehrs- und Verhaltensregeln für Fahrradstraßen sind erklärt unter www.aachen.de/fahrradstrassen.

Die Bezirksvertretung Mitte und der Mobilitätsausschuss hatten die Umgestaltung des Driescher Gässchens und des Templergrabens Ende 2022/Anfang 2023 beschlossen.

Erster Lenkungspunkt eingerichtet: An der Kreuzung Karlsgraben/Löhergraben/Jakobstraße wird seit dem 20. September der Verkehr neu gelenkt. Eine Durchfahrt vom Löhergraben zum Karlsgraben und zurück ist nicht mehr erlaubt. Über Königstraße oder Vaalser Straße erreicht man alle Straßen im violetten Bereich. Über Vaalser Straße oder Karmeliterstraße alle Straßen im orangenen Bereich.

Und: Aus Karls- und Templergraben sowie dem Driescher Gässchen werden Fahrradstraßen. Autos dürfen hier max. 30 km/h fahren, sind aber nur zu Gast und müssen besondere Rücksicht nehmen auf den Radverkehr. Eine Erklärung zu Fahrradstraßen finden Sie hier.

Im Januar 2025 startet die Sanierung des 1965 in der Mostardstraße gebauten Parkhauses. Es hat 380 Stellplätze auf fünf Ebenen und gehört aufgrund seiner Nähe zum Markt zu einer der am stärksten genutzten Parkhäuser der Apag.

Die Betondecken und Tragsäulen müssen saniert werden. Es wird mit einer Bauzeit von rd. 24 Monaten gerechnet.

Außerhalb des Weihnachtsverkehrs liegt die durchschnittliche Auslastung der umliegenden Parkhäuser bei rund 30 Prozent. Dies sind u.a. die Parkhäuser Couvenstraße (525 Stellplätze), EBV-Carré (315 Stellplätze), Seilgraben (299 Stellplätze), Annastraße (66 Stellplätze) und Dom (500 Stellplätze).

Zusammen mit dem Parkhaus Seilgraben bildet es die im Parkleitsystem gelb dargestellte Zone "Markt".

Als nächstes soll der Erschließungsbereich Theaterstraße eingerichtet werden. Eine spätere Umgestaltung der Franzstraße steht an, wenn die Regiotram umgesetzt wird.

Mit dem Lenkungspunkt Seilgraben werden der vierte und fünfte Erschließungsbereich (Peterstraße und Seilgraben) geschaffen. Und es wird weitere Verbesserungen für den Rad- und Busverkehr auf dem Seilgraben und am Bushof geben.

Weitere zentrale Maßnahmen sind der Ausbau der Premiumfußwege (u.a. Pontstraße, Krakaustraße und Lochnerstraße), die Offenlegung der Bäche an Rennbahn und Klappergasse, zusätzliche Radverkehrsmaßnahmen auf dem Grabenring, der Innenstadtabschnitt der Radvorrangroute nach Haaren, der Ausbau von Lade- und E-Scooter-Abstellzonen.

Im vielgenutzten Mängelmelder der Stadt Aachen gibt es auch eine Planungskarte, bei der viele weitere anstehende Vorhaben auf einer Karte dargestellt sind und zu weiterführenden Informationen führen.